Deze vakantie stond in het teken van de waterstoftankstations. We zijn één week naar het zuiden gegaan naar België en een week naar het oosten, naar Duitsland.
Arnhem HyGear
24 juli zijn we vertrokken uit Arnhem. Eerst de dag er voor getankt bij HyGear natuurlijk. Het station is dan in onderhoud, maar we mogen toch tanken bij wijze van uitzondering. Met 350 bar in de tank gaan we naar de camping. De km-stand is 7356 en de auto geeft 257 km als restafstand.
Rhoon Air Liquide
We gaan op weg naar onze eerste tankbeurt buiten Arnhem: het waterstofstation van Air Liquide in Rhoon. Het station staat op zichzelf, maar is er is wel een beheerdershuisje met een beheerder die ons te woord staat.
Voor Rhoon en voor het station in Zaventem hebben we een pasje van Air Liquide. Hoewel er geen berichten zijn op de app en H2.live aangeeft dat het station zou moeten werken, blijkt dat het station in onderhoud en eigenlijk niet beschikbaar is.
Gelukkig mogen we van de heren technici toch even tanken. We komen aan met 113 rest-km en tanken 3,88 kg tot 480 rest-km. De km-stand is 7481, dus de oplettende lezertjes kunnen uitrekenen dat 125 echte km overeenkomen met 144 rest-km (87%). De Hyundai is dus nogal optimistisch over de afstand die je nog kunt rijden.
Zaventem Air Liquide
Op 27 juli maken we een uitstapje naar Brussel om daar het waterstoftanken te ervaren.
Het station staat in Zaventem. Ook dit station is van Air Liquide. Het station staat aan een soort auto- en meubelboulevard geheel op zichzelf. Dus niet in een benzinetankstation of zo. Er is ook niemand aanwezig. De pomp weigert dienst, maar er zit een knopje voor intercomgesprekken.
De foutmelding is Degrade Mode Half filling possible. Maar de pomp doet niets.
We krijgen dezelfde beheerder als in Rhoon aan de lijn. Het blijkt dat het station te warm is en daarom in storing is gevallen. Dit staat niet op H2.live. Daar is hij groen. Er moet een monteur uit Antwerpen komen om de luiken open te zetten. Nu kwamen wij ook net uit Antwerpen dus we weten dat de weg vol met files staat. Kan wel even duren dus. Ik zet in de app-groep dat Zaventem buiten werking is. We laten ons telefoonnummer achter en gaan in Brussel rondkijken en een hapje eten.
Tijdens het eten krijgen we bericht dat de pomp het weer doet (ongeveer 2 uur later). En ja het lukt ons om 3,28 kg te tanken. De pomp is er voortijdig mee gestopt. Er staat ook een foutmelding in het display. We melden dit aan de beheerder.
Km stand is 7771, rest-km voor tanken 98 en er na 389. Dit had ongeveer 480 moeten zijn. We hebben dan 290 km gereden. Volgens de rest-km van de Hyundai zou dat 382 moeten zijn (480 in Rhoon, 98 in Zaventem, 75%)). Hier is dus aardig wat waterstof verdwenen.
Arnhem HyGear
Daarna zijn we naar huis gegaan en voor onze tweede vakantie naar Duitsland hebben we weer in Arnhem getankt. Het is dan 30 juli. De pomp stond op storing zoals gebruikelijk (lekkage PT112). Na een paar keer opstarten werkte hij toch en kon ik 345 bar tanken. Km-stand 8017, rest-km voor 118, na 250. Dus 246 km gereden, volgens Hyundai 271 (90%).
Münster Linde
Op diezelfde 30 juli rijden we naar Münster waar een tankstation is met gas van Linde. Er zijn twee pompen. Dit station produceert zelf geen waterstof. Het bestaat uit een grote waterstoftank met een koeling en een compressor. We tanken met de CEP-kaart waar ik eerder over blogde. Tijdens het tanken hoor je de compressor in werking komen en steeds harder pompen.
Dit is het eerste station waar alles werkt zoals het moet. Komt dat doordat het Duits is? Alleen de bonnenprinter doet het niet.
Het waterstofstation is onderdeel van een normaal benzinetankstation, dus er is een toilet en een winkel met broodjes en drankjes. Dat is ook voor het eerst.
We maken er dankbaar gebruik van.
4,1 kg getankt.
Wolfsburg Air Liquide
Als je naar Berlijn gaat moet je in Wolfsburg tanken, maar dat is wel van de snelweg af en het kost je ongeveer een uur extra.
Ook in Wolfsburg is het een normaal tankstation, waar één waterstofpomp in staat. Aan de zijkant staat een waterstoffabriekje van Air Liquide. De pomp doet het niet, maar er zit weer een intercom en na herstarten van de installatie kan ik toch tanken.
4,25 kg getankt. Km-stand 8472 en rest-km voor 72 en na 470. Dus 306 km gereden, 402 volgens Hyundai. Dat is 76%. Nu hebben we wel 150 km/uur gereden met de airco aan, dus misschien komt het daardoor.
Berlijn Linde
Nee, dit is geen waterstofgenerator. Het is de koepel van de Rijksdag in Berlijn.
Nee, dit is ook geen waterstof, het is bier.
In Berlijn zijn er drie stations, we tanken op 2 augustus bij het station aan de Holzmarktstrasse.
Ook hier is het in een benzinestation. Het tanken gaat niet helemaal lekker want hij staat halverwege af. Maar in twee keer krijg ik er toch 3,78 kg in. Hij eindigt met een storingsmelding. Ik geef dit door aan de manager van het station.
Km-stand 8737. Rest km voor 85, na 452. Dus 265 km gereden, volgens Hyundai 385 (69%) Dat is het laagste tot nu toe. Hier geldt ook weer dat we van Wolfsburg naar Berlijn 150 km/h gereden hebben.
Arnhem HyGear
24 juli zijn we vertrokken uit Arnhem. Eerst de dag er voor getankt bij HyGear natuurlijk. Het station is dan in onderhoud, maar we mogen toch tanken bij wijze van uitzondering. Met 350 bar in de tank gaan we naar de camping. De km-stand is 7356 en de auto geeft 257 km als restafstand.
Rhoon Air Liquide
We gaan op weg naar onze eerste tankbeurt buiten Arnhem: het waterstofstation van Air Liquide in Rhoon. Het station staat op zichzelf, maar is er is wel een beheerdershuisje met een beheerder die ons te woord staat.
Voor Rhoon en voor het station in Zaventem hebben we een pasje van Air Liquide. Hoewel er geen berichten zijn op de app en H2.live aangeeft dat het station zou moeten werken, blijkt dat het station in onderhoud en eigenlijk niet beschikbaar is.
Gelukkig mogen we van de heren technici toch even tanken. We komen aan met 113 rest-km en tanken 3,88 kg tot 480 rest-km. De km-stand is 7481, dus de oplettende lezertjes kunnen uitrekenen dat 125 echte km overeenkomen met 144 rest-km (87%). De Hyundai is dus nogal optimistisch over de afstand die je nog kunt rijden.
 |
| Tanken in Rhoon |
Zaventem Air Liquide
Op 27 juli maken we een uitstapje naar Brussel om daar het waterstoftanken te ervaren.
Het station staat in Zaventem. Ook dit station is van Air Liquide. Het station staat aan een soort auto- en meubelboulevard geheel op zichzelf. Dus niet in een benzinetankstation of zo. Er is ook niemand aanwezig. De pomp weigert dienst, maar er zit een knopje voor intercomgesprekken.
 |
| Station Zaventem |
 |
| Foutmelding |
We krijgen dezelfde beheerder als in Rhoon aan de lijn. Het blijkt dat het station te warm is en daarom in storing is gevallen. Dit staat niet op H2.live. Daar is hij groen. Er moet een monteur uit Antwerpen komen om de luiken open te zetten. Nu kwamen wij ook net uit Antwerpen dus we weten dat de weg vol met files staat. Kan wel even duren dus. Ik zet in de app-groep dat Zaventem buiten werking is. We laten ons telefoonnummer achter en gaan in Brussel rondkijken en een hapje eten.
Tijdens het eten krijgen we bericht dat de pomp het weer doet (ongeveer 2 uur later). En ja het lukt ons om 3,28 kg te tanken. De pomp is er voortijdig mee gestopt. Er staat ook een foutmelding in het display. We melden dit aan de beheerder.
Km stand is 7771, rest-km voor tanken 98 en er na 389. Dit had ongeveer 480 moeten zijn. We hebben dan 290 km gereden. Volgens de rest-km van de Hyundai zou dat 382 moeten zijn (480 in Rhoon, 98 in Zaventem, 75%)). Hier is dus aardig wat waterstof verdwenen.
 |
| Tanken in Zaventem |
Arnhem HyGear
Daarna zijn we naar huis gegaan en voor onze tweede vakantie naar Duitsland hebben we weer in Arnhem getankt. Het is dan 30 juli. De pomp stond op storing zoals gebruikelijk (lekkage PT112). Na een paar keer opstarten werkte hij toch en kon ik 345 bar tanken. Km-stand 8017, rest-km voor 118, na 250. Dus 246 km gereden, volgens Hyundai 271 (90%).
Münster Linde
Op diezelfde 30 juli rijden we naar Münster waar een tankstation is met gas van Linde. Er zijn twee pompen. Dit station produceert zelf geen waterstof. Het bestaat uit een grote waterstoftank met een koeling en een compressor. We tanken met de CEP-kaart waar ik eerder over blogde. Tijdens het tanken hoor je de compressor in werking komen en steeds harder pompen.
 |
| Uitleg van de werking |
Dit is het eerste station waar alles werkt zoals het moet. Komt dat doordat het Duits is? Alleen de bonnenprinter doet het niet.
We maken er dankbaar gebruik van.
4,1 kg getankt.
De km-stand is 8166 en de rest-km voor 79 en na 474. Dus 149 echte km tegen 171 volgens Hyundai (87%).
Wolfsburg Air Liquide
Als je naar Berlijn gaat moet je in Wolfsburg tanken, maar dat is wel van de snelweg af en het kost je ongeveer een uur extra.
Ook in Wolfsburg is het een normaal tankstation, waar één waterstofpomp in staat. Aan de zijkant staat een waterstoffabriekje van Air Liquide. De pomp doet het niet, maar er zit weer een intercom en na herstarten van de installatie kan ik toch tanken.
4,25 kg getankt. Km-stand 8472 en rest-km voor 72 en na 470. Dus 306 km gereden, 402 volgens Hyundai. Dat is 76%. Nu hebben we wel 150 km/uur gereden met de airco aan, dus misschien komt het daardoor.
Berlijn Linde
Nee, dit is geen waterstofgenerator. Het is de koepel van de Rijksdag in Berlijn.
Nee, dit is ook geen waterstof, het is bier.
In Berlijn zijn er drie stations, we tanken op 2 augustus bij het station aan de Holzmarktstrasse.
Ook hier is het in een benzinestation. Het tanken gaat niet helemaal lekker want hij staat halverwege af. Maar in twee keer krijg ik er toch 3,78 kg in. Hij eindigt met een storingsmelding. Ik geef dit door aan de manager van het station.
 |
| Het rode lampje brandt ten teken dat er een storing is |
Km-stand 8737. Rest km voor 85, na 452. Dus 265 km gereden, volgens Hyundai 385 (69%) Dat is het laagste tot nu toe. Hier geldt ook weer dat we van Wolfsburg naar Berlijn 150 km/h gereden hebben.
 |
| Tanken Berlijn |
Wolfsburg Air Liquide (terugweg)
Op 3 augustus rijden we weer terug. Eerst weer naar Wolfsburg. Deze keer werkt de pomp zoals het hoort en er gaat 3,71 kg in.
Op 3 augustus rijden we weer terug. Eerst weer naar Wolfsburg. Deze keer werkt de pomp zoals het hoort en er gaat 3,71 kg in.
 |
| Tanken Wolfsburg |
Münster Linde (terugweg)
Vervolgens weer naar Münster. De pomp werkt zoals het hoort en er gaat 3,73 kg in. Km-stand 9276, rest-km voor tanken 107, na 432. Dus 290 echte km, 329 volgens Hyundai = 88%. Terwijl we hier ook 150 reden met de airco aan.
Vervolgens weer naar Münster. De pomp werkt zoals het hoort en er gaat 3,73 kg in. Km-stand 9276, rest-km voor tanken 107, na 432. Dus 290 echte km, 329 volgens Hyundai = 88%. Terwijl we hier ook 150 reden met de airco aan.
 |
| Sandra nam de honneurs waar deze keer |
-
Conclusies
- Op vakantie met de waterstofauto is nog steeds een avontuur. Je weet nooit zeker of je volgende pomp het wel doet en als hij het niet doet kun je wachten op de monteur. Of een hotel zoeken. Stressvol (voor mij).
- Op Zaventem na hebben we wel overal direct kunnen tanken, zij het met de nodige hulp van beheerders. In Zaventem was het station na 2 uur gerepareerd.
- De H2.live app/website geeft geen correcte informatie of een station up of down is. Je kunt er niet op vertrouwen.
- De rest-km die de auto aangeeft moet je met een flinke korrel zout nemen. Je moet dit met 0,7 tot 0,9 vermenigvuldigen. Ik kan geen relatie vinden met de rijsnelheid of het gebruik van de airco. Met een volle tank (480 rest-km) kun je dus op een slechte dag maar 340 km ver komen.
